castellano | català
|
castellano | català |
|
|
Compartir cotxeUna tendència natural que troba noves formes de canvi radicalGil Toll Els cotxes generen contaminació —causant de l'escalfament global—, soroll, embussos, agressivitat, requereixen infrastructures... Aquí presentem maneres de fer servir el cotxe que permeten reduir el trànsit global. La idea de compartir cotxe sorgeix de forma natural a tota persona que intenta racionalitzar el seu transport personal en el model de mobilitat que tenim, en el qual l'automòbil particular té el protagonisme principal. Els motius essencials d'aquest raonament són l'econòmic i el mediambiental: compartir la factura de la mobilitat és atractiu per a col·lectius en precari, com ara joves i treballadors poc qualificats; alhora, les persones ambientalment conscienciades poden trobar més sostenible l'ús del cotxe compartit, que retalla les emissions a l'atmosfera i el soroll, a més de reduir els embussos. L'aplicació més immediata del cotxe compartit és a l'entorn de cadascú, però de seguida sorgeix la necessitat d'ampliar el radi per abastar més possibilitats de destinacions i horaris. Crear un espai de trobada entre les persones que estarien disposades a compartir cotxe és una ocupació que han emprès grups d'espontanis a través dels taulells d'anuncis que hi ha a universitats, llibreries o centres cívics. Internet ha suposat un pas més formal, ja que els grups d'espontanis han donat pas a la iniciativa més o menys institucional de les webs universitàries o de les municipals. Les universitats de Murcia, Alacant, les Illes Balears o l'Autònoma de Barcelona disposen de webs o seccions que pretenen posar en contacte la gent que acudeix als centres. Una ullada a aquests espais permet constatar que les dates del gruix de missatges que hi apareix són molt espaiades, o sigui que l'ús que se'n fa és més aviat reduït. Les webs d'ajuntaments com Tarragona, Bilbao, Zaragoza, Rubí, Vilanova i la Geltrú, Sant Cugat del Vallès i altres tenen un espai dedicat a compartir cotxe, però totes remeten a una altra web general, www.compartir.org, que és d'abast europeu i que conté divisions geogràfiques suficients per combinar els desplaçaments comarcals i els continentals. En algun cas, com a Vilanova, la pàgina municipal recull itineraris específics que porten als polígons industrials. La mala comunicació d'aquests espais laborals amb la xarxa de transport públic és una carència generalitzada a les ciutats catalanes. Unes quantes passes més enllà hi ha l'opció del "carsharing", que vol dir ben bé el mateix però en anglès. L'expressió, però, es fa servir per parlar del cotxe multiusuari: servei de propietat compartida d'una flota de cotxes. La iniciativa funciona amb èxit a països com Suïssa, Alemanya, França, el Canadà o els Estats Units. Només a Suïssa, els usuaris del sistema passen dels 50.000. A principis de l'any que ve arribarà a Catalunya de la mà d'una fundació impulsada per l'Associació per la Promoció del Transport Públic en la qual figuren també l'Ajuntament de Barcelona i la Generalitat de Catalunya. El cotxe multiusuari està pensat per a ciutadans que tenen resoltes les necessitats bàsiques de mobilitat amb el transport públic. El cotxe s'utilitzaria ocasionalment per fer un encàrrec en una zona mal comunicada de la ciutat, acompanyar un familiar, fer unes compres o les sortides fora de la ciutat en cap de setmana o de vacances. El sistema comptarà només en hores, en lloc de la unitat diària dels serveis de lloguer de cotxes. També hi haurà diferents tipus de vehicles segons la necessitat a satisfer. La proximitat serà un altre dels valors del sistema, segons afirmen els seus promotors. Diuen que quinze minuts després de fer la reserva per telèfon o internet serà possible estar conduint el cotxe. La primera fase d'implantació serà a la ciutat de Barcelona, però més endavant es pretén arribar a l'àrea metropolitana i les principals ciutats del país. Pel que fa als preus, es parla d'una quota inicial i única d'uns 300€ per als que se'n facin socis, que gaudiran de descomptes del 10% en les targes multiviatge de transport públic. Una altra modalitat és la de client, que pagarà una quota mensual de 10€. Tots dos tipus d'usuaris pagaran també un preu per quilòmetre de 0'18€ i 2'40€ per hora. Tot això combinat amb promocions per als caps de setmana o vacances.
|
|
